370Z Roadster

本日、久々に洗車してちょこっと走ってきました。きれいになったZ33、やっぱりかっこいいですね。ということで、ブログの方も久しぶりにと。

Z34が出てからというもの、当初から言い続けているようにデザインがひっかかってしまって、買い替えも前向きに考えられない状態が続いてます。納車から5年が経過し、予定では34へすんなり乗り換えをと考えていたのですが、慣れたとはいえ好きにはなれないヘッドライトがそこにあって、選択肢からは外れそうです。担当のUさん、ご期待に添えず申し訳ない。

最近の若者のように些細な事でキレる事もせず、遅いクルマのケツかく事もせず、決してヤカラを言う事もせず、性格的には草食動物である者としては、獰猛な獲物を狙うような目つきは全く必要ありませんし、決して好みではありません。どちらかというと、今のポルシェのように、丸い目をしたおとぼけ顔でいながら、ポテンシャルを秘めている方がまだまだ好みに近いなわけです。

人に威圧感を与えるクルマが好きな人と、そうでない人。ただただ価格が高いクルマがいいクルマだと思う人と、そうでない人。日産のデザイナーが若返りし、前者を好む方が優先され、このデザインが決定したのでしょう。

大きなクルマに乗ると、その瞬間に確実に性格は変わります。普段おとなしい人がハンドルを握った瞬間に豹変するのはよくある話です。また、それを快感に感じる人は少なく無く、それによって日頃の憂さ晴らしをされている方も多いのは承知してますが、そんな感性を持った方々とは相容れない部分があることを、34のデザインを見てひしひしと感じています。

さて、ようやく姿を現した370Z Roadster、そのコンセプトとしてはうまくまとまってますね。でもお尻の重たさがクーペに比べて軽くなったとはいえ、まだまだ大き過ぎるように感じます。

北米市場メインという言い訳でデザインされ、狭い日本の道路をまともに走れなくなる程に大きくなり続けたクルマ達。3月の新車販売台数は、軽自動車が初の4割越え。大きい事はいい事だ、そんな時代が終わった事を証明しています。ZはZ、大きくなるのはランボルギーニでも任せて、次こそは原点回帰を願いたいものです。

こんな愚痴を言ってると、老兵は去るのみ！そんな声も聞こえてきそうですが、Zに紅葉マークを貼付けるまで、まだ30年もありますので。

Picasa ウェブアルバム　370Z Roadster

東京オートサロン Z34

オートサロンも無事終了、祭りが終わりようやく普段の生活に。

今年のオートサロン、やはり予想通り？例年より寂しい印象でしたね。直前のドタキャンまであったようで、空きスペースには休憩＆商談スペースが設けられてました。大手メーカーのブースもいつものような派手さは無く、Aクラスのキャンギャルも少なかったような・・・（笑

さて、Z34に関してですが、ゼルさんとセントラルさんがなかなか評判良かったかと。「ここまでやればカッコいいね」という声も。たしかに鮮やかなオレンジに全塗された、ゼルZ34の存在感は別格で、最初からこの色なら欲しい！と思いました。でも、ここまでやれば総額は500万どころか600万を越えてしまうわけで、それはフェアレディZとしてどうなのよ？という感じもあり、カラーバリエーションとベース車両の価格がネックになってしまいます。

マスコミの派手で偏った不景気報道に変に影響され、収入が下がっていない人までも、みんな消費意欲が萎えてしまっているようです。私自身も全てにおいて買い控え。Macの17インチが新型になり、いつもなら飛びつくところが要検討。iLife＆iWorkのソフトさえまだアップグレードしていない始末。買いたいけど今はちょっと、この心理的な買い控えも自動車不振の原因なのでしょうね。

閑話休題。史上最悪と言われるデトロイトショーで、気になる車がお披露目されました。VWのコンセプト ブルースポーツ。VW顔の善し悪しは置いといて、MR-Sを正常進化させたような低燃費の軽量スポーツというコンセプトには心底惹かれます。キャディラックSRXも小さくなりました。一方、スバルのレガシィコンセプトは大型化。もうこれ以上に大きくなり続ける時代は、そろそろ終わらせてもいいでしょう。

最後にもう一つだけ言いたい事、それはやっぱりデザインです。レクサスHS250h、これは何？これが天下のレクサスですか？燃費はともかく、デザインではGMボルトにも完敗でしょ。自動車の歴史、その生い立ちや環境からか、海外のメーカーは外部からでも良いデザインを積極的に採用します。一方、日本のメーカーは内部デザインが主流。長い歴史のある欧米では、今でもフェラーリ、ポルシェ、キャディラックなど、自動車というものがある人には夢を抱かせ、ある人には人生を変えるほどの影響力があるのです。でも日本のメーカーにはそんな情熱が消え去り、燃費最優先の移動手段になってしまったような気がします。せめてデザイン部門においては、高学歴偏重を考え直し、今一度、クルマに対する情熱を最優先にして欲しいなとつくづく思います。ホンダもトヨタも日産も、燃費とコストダウンだけでは安いだけの韓国車にも負けてしまうかも。高付加価値、せっかく製造技術的には世界一であるのですから、デザインにもっと力を注いで下さいませ。ポルシェよりカッコいいプリウスなら、私も買いますよ！

Z34の写真は、開場前の時間に走り回って撮りましたので、満足には撮れてませんが、下記リンクで公開してます。

Picasa ウェブアルバム　Z34 Tokyo Auto Salon 2009
Picasa ウェブアルバム　FIAT500 Tokyo Auto Salon 2009

2週間で1,051台

日産自動車は、1日に発売した『フェアレディZ』の受注が発売2週間で1051台に達し、月販目標（500台）の2倍となったと発表した。

グレード別では、上級グレードの「Version ST」が全体の半分を占めた。また、年齢別ではターゲットカスタマーの40代から50代が半数を占めている。

●グレード
Version ST：50％
Version T：18％
フェアレディZ：18％
Version S：14％

●購入年齢層
29歳以下：10％
30 - 39歳：17％
40 - 49歳：32％
50 - 59歳：26％
60歳以上：15％

●トランスミッション
6速MT：32％
7速AT：68％

Z33は発売2週間で4,000台でしたので、1/4に減少ということになります。この数字だけを見れば「売れてないなぁ」と言う声も聞こえますが、レクサス全体の11月登録が2,088台という状況ですので、2シーター、発売のタイミング、この世界的な経済危機下においては、かなり良い数字だと言えるのではないでしょうか。

次に気になるのは北米です。メインマーケットでの受注がどうなるのか。期待と不安が入り交じっています。

Source : レスポンス

NISSAN collection、Z34ミニカー登場

日産コレクションに、早速新型Zが追加されました。私はイエローとタイタニウムグレーを注文。
皆様もご検討材料に是非！

NISSAN collection Z34ミニカー

新型フェアレディZ デビュー

本日発売、ということで早速ディーラーに。気になる部分を確認しながら、写真を撮ってきました。試乗車はナンバーが間に合わず、こちらでは来週以降になるそうです。取り急ぎ写真をアップしております。

MobileMeギャラリー（105枚）
2009 Fairlady Z Z34

日産、やっぱりシカゴへは出します・・・。

デトロイトフリープレスによると、北米日産は「やっぱりシカゴへは出しますわ・・・。」と発表したようです。また、デトロイトでは地元の系列ディーラーが出展を予定しているようです。

めでたし、めでたし。

デトロイトフリープレス

日産、デトロイト及びシカゴオートショーへの出展見送り

LEFT LANEによると、日産は2009年のデトロイトオートショー、さらに2009年のシカゴオートショーへの出展を見送ると発表したようです。

出展見送りによる単純な経費節減は、数億円程度かと思われますが、現在ビッグ3があのような状況の中、そのお膝元であるデトロイトでのオートショー自体の魅力も半減し、そのアナウンス効果も限定的になると予想されますので、経費以外の面においても見送られても仕方ないのかもしれません。ポルシェ、三菱、スズキ、ランドローバー、ロールスロイス、フェラーリなども、伝統的なデトロイトオートショーへの出展を取りやめている事から、北米市場の深刻さが伝わってきます。

NAIAS
LEFT LANE