LED Rear Taillight

そのLEDテール、内部の形状が結構複雑です。3個のLEDが1セットになった、筒状のユニットが並んでいます。光るのは現行と同じく中心部分のみのようですね。

Zコンセプトのような、全面LEDを期待してたのですが・・・

Rear Style

リアスタイルは、特に変更点は無さそうです。

注目は、テールライトのLED化。大方の予想通りの展開です。

LED Side Marker

ヘッドライトの両サイド、オレンジのラインが無くなり、4個のLEDが並びます。

なぜ4個なのか、トリプルでは駄目なのか。デザイナーの仕事に、こだわりが見えません・・・

Head Light

ヘッドライトは、インナーの形状変更。HIDユニットが大きくなり、上下を囲むような仕切りが入ります。となると、ハイ／ローを一つでまかなうのか？

ここは好き嫌いの分かれるところでしょう。ギョロ目と言う表現がいいかもしれません。

Front Grille & Reflector

まず、フロント廻りではグリルが3本から2本に、さらにシルバーのモールが入っているように見えます。ただ、光の加減かもしれませんので、これは要確認。

そして、リフレクターの角度が開き気味になり、プレスラインが入ります。

2006 NEW 350Z !

6月4日、カリフォルニアのスティレン（Steve Millen Sportparts, Inc.）本社前で、STILLEN DAYが開催されました。その会場へ、日産のマーケティング担当者が、2006年の350Zロードスターに乗って登場。たちまち人だかりになったようです。

さて、その2006年式350Z、まだ確定であるかどうかは定かではありませんが、いくつかの変更点を検証していきましょう。

Soletakodual

L型エンジンの定番チューン、ソレタコデュアル。
時代は電子制御のVQエンジンに変われど、求めるところは変わらない。 キャブはインジェクションへと姿を変え、今ではインテークとECUか。 インテークとマフラーは交換済みで、ある意味すでにソレデュアル。ECUを最初に替えると、途中で調整が必要なため、これは最後にとっておく。となると必然的に次はタコやな・・・

と、いつものように真夜中の懐古的脳内WEBチューンをしていたところ、新製品に巡り会った。東名パワード EXPRIME。
東名パワードと言えばL型ハイカムを初め、日産車をメインとしたスペシャリスト集団。性能／形状はもとより、最も気になる価格も手頃、これで6本のタコ足が決まった。2本足りないが仕方ない（笑

そしてシェイクダウンはK's meetingの往復で。
まずはレスポンス、これが抜群に良くなった。フライホイルを変えた訳ではないのに、アクセルに着いてくる、落ち方も早いように感じる。3千～4千あたりがこれまた「カ・イ・カ・ン・・・」気になる点は排気干渉音。アクセルオフで2,000rpmまで落ちる時にヒュルル～と。マフラーも太く、前から後ろまで抜けすぎて、エキマニ接合部が笛のようになるらしい。しかし、これも慣れてくれば「チューニングカーやで～」という風に聞こえてくるから問題無し、Zバカに付ける薬も無し（笑
これでひとまず満足してしまった。

詳細なデータはメーカーサイトにて>>EXPRIME
取り付けはディーラーで4万弱、おそらくコストパフォーマンスは世界一です！
さて、次はSOLEXか・・・（笑