Zから始まる、新しい何かが。

自動車が起こした産業革命。レースで性能を競い、技術を培った良き時代。
そして今、スーパーカーブームもとうの昔となり、巷に溢れるのはレースとは無縁のＲＶにミニバン。各社が競うのは効率良く何人乗れるか。これでいいのか・・・
公道で２００kmは不要、乗り降りが不便、確かにその通り。でも何か釈然としない感覚、過去に憧れた何かが足りない・・・

そう、少年の頃、部屋にはお決まりの写真パネル、忘れもしないフェラーリ512BBとランボルギーニカウンタック、そしてフェアレディー240ZG。
Ｚから、何かが始まるかもしれない・・・
For that purpose, I also have to buy a Z-car.

LUST THEN LOVE

しかし、Ｍｒ.ゴーンはＺを見捨ててはいなかった。日産にはＺが必要だと。
2001年1月8日、デトロイトショーでＺコンセプト発表。「日産は帰って来た」2001年10月26日、東京モーターショーの主役はもちろんＮＥＷ－Ｚ、市販バージョン発表。

そして2002年夏、ついにその時がやって来た、“Ｚ復活”
FAIRLADY Ｚ、心地良い響きが帰って来た。

輝かしい歴史とともに

1989年7月、Ｚ32誕生。発売当初こそ日本初の280ＰＳ達成でセンセーションを巻き起こすが、時すでにバブル末期。その後は日本経済の低迷と共に、贅沢なスポーツカーは衰退し、今ではミニバンが主役の座に。
日産の業績は最悪の状態で、巷では倒産説まで流れるまでに。その後ルノーと提携、99年には、日本の産業界では過去最大級のリストラ策となる「リバイバルプラン」を発表。ミシュラン再生ではコストカッターの異名を持つＭｒ.カルロス・ゴーン、売れない車は必要無い。
2000年夏、ついにＺも生産中止となり、30年以上続いた歴史に一旦幕を閉じた・・・
このままＺは無くなるのか？