お次ぎは恒例のシート

Z33の時は、見つけた瞬間にいてもたってもおられずに、納車前に届いたsparcoのシート。でもsparcoレースメインで市販車向けには最近元気がないようで。関西は全員阪神ファン、阪神ファンはアンチ巨人、基本的に全てにおいてメジャーブランドを嫌い、いかに誰も知らないええもんを、安く買うかに命をかける傾向にありますが、今回だけは目をつむり初のレカロにチャレンジします。 RECARO SR-7 LASSIC、オレンジのアクセント、ステッチもオレンジでなかなかいかす。しかし、これを選ぶと泥沼直行、86GTのインテリアはステアリングも全て赤ステッチなのです。シートだけオレンジは許せないでしょう・・・

久々に更新したりします。

FIAT500、並行モノに始まりDIESELにアバルト2台、最後はツインエアーまで、計5台を乗り継いだわけで、次は595かな？とウィングオートさんで並行の見積りとって考えてたところに、とある方から業務連絡が・・・ ということで、年甲斐も無く86乗りになってしまいました。 

昔からコンパクトカーとスポーツカーが両方好きで、オースチン＆ローバーのミニクーパーに惚れ、フェアレディーZに惚れ、FIAT500にも発売前から一目惚れしたわけですが、スポーツカーはZ33からZ34に変わったとたんに興ざめし、そこへ現れた黄色いBMW Z4の虜になった次第。特にトヨタ車はMR-S以来なんで、困惑しながら少しづついじってみることにします。 

さて、ベースはガンメタの86GT、乗るからにはとことん行くのが性分でして、大人な？改造を心がけたいと現在パーツを物色中、まずはいつものようにマフラーから入りましょう。

 国産スポーツカーのマフラーとなると、もう10年前になりますが、田名邊社長がご存命の頃にMR-SとZ33でお世話になったパワーハウスアミューズしか思い浮かびません。東京オートサロンの帰りに立ち寄り、エンジンの分解作業をされながらお話させていただいた事を思い出しながらamuseのサイトを拝見したところ、ありましたR1チタン！

 ノーマル比10kgの軽量化、音は聞かずとも想像出来ます。R1チタン EXTRA STTI、これで決定です。