実はこれ、生まれて初めて買った2DINであったりする。普段はラジオすら聞かない私にとって、高性能のデッキは必要ない。かといってオーディオに興味が無い訳ではなく、LP時代には、山水の黒いアンプにDENONのプレーヤーで“ジュヴァル”を鳴らしていた。車内ではエンジン音に限る、BOSEの良さは部屋で聞くからこそ生きると信じているが、もはや旧人類。
さて本題である。見た目は派手なこのデッキ、しかし車好きにはたまらない。まるで後付けのメーターのように、そして感動モノのイルミネーションはあらゆるメーターカラーに合わせる事が出来てしまう。
SONYには今でも遊び心が溢れている。井深氏、盛田氏の純粋な子供のような心が今でも受け継がれ、新たにクオリアと言う挑戦も始まった。インテリアのデザインを損なう事無く、まるでこれが純正であるかのような姿にはほれぼれする。
RGBのセッティングは、元のオレンジよりは少し黄色めに、R-5/G-2/B-0がベストかと思う。
で、音はというと・・・BGMには十分かと。
お客様からの問い合わせがあり、自分用も含めて3セットをUS NISMO代理店より輸入。これは取り付けてからびっくりした。
Cold Air Intakeと言う名称の通り、長いサクションパイプが純正フィルターの位置から下へ伸び、さらに前方へ曲がる。新しい紫色をした円錐形のフィルターはバンパー内、丁度左ヘッドライトの下に。
これでエンジンルームにこもる熱気を避け、フレッシュなエアを取り入れる事が出来る。また、本来のエアダクトは邪魔者がなくなり、エンジンルームをクールダウンするのにも役立つはず。 メーカー公表値では5.5PSアップ。
センターコンソールとドア下部をシルバーで塗装。ドアは革シボ模様を取る為に、下地にはかなり厚めにサフェーサーを塗ってある。
センターコンソールを明るくすれば、当然フロントウインドウへの写り込みが気になり、コンセプトカーならともかく、量産車種では採用を見送られて当然。
そのNISSANのデザイナーの方々が、量産化する為に妥協した部分を元の姿にもどしてやる。少しだけ我慢すればいいだけの事。チープと言われる内装は、たったこれだけでブラック＆シルバーのバランスが取れ、レーシーな高級感に変わる。これも自己満足のなせるわざ。
果たして何になるのだろうか・・・出力が上がる訳でもなし、ましてや外からは全く見えない。 恐らく私以外、家族はもちろんのこと、誰も目にする事も無く、点検時に「おっ、きれいに塗ってますね」と声をかけられるのが関の山。でも、やらねばならない、自己満足の為に。自己満足とはなんなのか？いくつになっても答えは出そうにない。
V6 3.5の文字は筆にて仕上げ。どうせ誰の目にも・・・
FROM-Z公表値では気分が3PSアップ。
純正のNISSANエンブレム、デザインもなかなかで、大衆が好むTマークや、問題の鉛筆マークより洗練され、誇らしげに輝くNISSANの文字にも自信があふれている。
が、しかし、マーチもサニーもみ～んな一緒、これではたまったものではない。やはりZにはZの為のエンブレムがどうしても欲しかった。
Zの販売は、ご存知のように北米が最大のマーケットであり、販売台数も日本とは桁が違う。もちろんの事、Zフリークの数も比べ物にはならず、必然的に生まれたのがこのエンブレムだろう。
もし、純正エンブレムがDATSUNであったら、生まれなかったのかもしれない。
これでようやくZになった、そんな感じの一品。
よほどの事がない限り、道路情報以外はラジオは聞かない。よほどの事とは阪神優勝の瞬間に車内にいる場合、数十年に一度、あるかないかの確率である。であるから、感度なんて関係無し、カッコ良ければ全て良し。
MR-Sにはオートアンテナなるものが付いていた。これがまたカッコ悪い。ラジオを点けるや否や“今からこの人ラジオ聞きまっせ～”と1km四方に言いふらすが如く、するすると1mほど伸びて、ドライバーに赤っ恥をかかせるしろもの。 そこまで伸びて目立たんでもええやろ？オートアンテナなんて消え失せろ！と心からそう思う。
さて、Zの純正アンテナ、これも40cmはあろうかという代物で、垂直に伸びたオートアンテナよりはましとはいえ、写真を撮ると目立ち過ぎ。今の時代、Aピラーに内蔵するぐらい安く出来るでしょうにねぇ。
シルバー&ブラックの内装に合わせて選んだステアリング。納車前から“MOMO”の中から”選んだ一品。
太さといい、シボといい、国産に比べ縫い目が少し粗いのが気にならない程に手になじむ。純正のスベスベ感とは違い、少し荒めの手触りには好き嫌いもあるかもしれないが、握った感触も、手にまとわりつくよう。ステア時にも全くすべらず、思い通りについて来る。
ボスは従来通りの蛇腹式だが、これもまた往年のスポーツカーを懐かしむ輩には問題ない。エアバッグを廃した事で、当然安全性は損なわれるが、Zが本来のスポーツカーに一歩近づいた、そう思えて仕方ない。
