370Z 北米仕様

370Z北米仕様のリーク情報。価格は、6MTで$32,000〜$33,000、ツーリング6MTで$34,000〜$35,000、G37（スカイラインクーペ）と変わらないとの事。日本での中心価格はやはり400万になるのでしょうか。

それよりも気になったのがボディーカラー。オレンジが消えて、イエロー復活。これを喜んでいいのやら、悲しんでいいのやら、微妙なところ。選ぶとすればこれしか無さそう。この歳でもう一度黄色いZに乗れと言われても・・・。

シケイン・イエロー、何か危険そうな響きではあるが、果たしてどんなイエローなのか。

以下、350Z.COMより抜粋

Trim levels:
-370 Z
-370 Z Touring

Transmission options:
-6MT
-Auto

Options:
-Sport package
-Navigation package (Touring only)

Accessories:
-Illuminated kick plates
-Aerodynamics package
-Carpeted trunk mat
-Carpeted floor mats
-Splash guards

Exterior colors:
-Silver Alloy
-Carbon Silver
-Monterey Blue
-Chicane Yellow
-Circuit Red
-Performance Black
-Turin White

Interior colors:
-Black
-Grey
-Persimmon

Source : 350Z.COM

Z34

ノーコメント（笑

ロータスにパクられた・・・

ロータスが騒音発生装置を開発…エコカーは静かで危険

英ロータスエンジニアリングは、電気自動車やハイブリッドカー向けに車外騒音発生装置『セーフ＆サウンド』を開発した。リアルなエンジンサウンドにより、低騒音車が走行中であることを周囲に認知させる。

電気自動車やハイブリッドカーは環境に優しい車として期待されているが、視覚障害者に対しての問題がクローズアップされてきた。これらの車が低速で電気走行するときは、車外に音をほとんど発生しないため、視覚障害者は車の接近に気づかないリスクがある。

エンジンサウンドの合成あたっては、車速信号やスロットルペダルの動きを車から拾って、システムのオン/オフや音量・音質を自動的に制御する。ドライバーに聞こえる音はほとんど増えないという。

ロータスグループのマイク・キンバリーCEOは、「車の最低騒音を法令で定めるべきだ」と語っている。

「目立つ事、それが最大の防御。」こんな事、4年半も前から言い続けてる事である。プリウスに試乗して以来、さらに確信しています。来週には納車になるデミオ13C-V、高齢の母親が乗る車故、ボディーカラーはまたまた派手なパッションオレンジマイカで、マフラーもすでに持ち込み済み。うるさすぎる騒音は確かに迷惑、それを規制するのは十分に理解出来ます。でも、静かすぎるのはほんとに危険なのです。アイドリング程度でも少し音を出して、走行時はそこそこ静かに、それが理想でしょう。ヘッドライトを点灯するかどうか迷うような夕暮れ時、派手なボディーカラーは効果大、大きな駐車場で迷う事も無いでしょう。

「その時の為にクラクションがあるじゃないか。」ごもっともです。でも、クラクションを鳴らすと必ず睨まれるのです。鳴らされるといい気分ではいられないのです。下手すると、相手によっては大問題になるのです。

自転車の車道走行が義務づけられました。朝夕は、狭い道路に通学途中の学生達が列をなしています。走行時には対向車とのすれ違いさえ気にしなければなりません。その上、イヤホンで音楽を聴きながら、ひどい場合は携帯片手に違法走行する自転車も少なくありません。そんなヤツには、ほとんどの車の音は聞こえてないのでしょう。でも、万が一何かあったら100%こちらの責任です。

このロータスのシステム、個人的には大賛成。さらに、派手なボディーカラーも一緒にお薦めします。

ちなみに、ロータスからこっそりエボラが発表されました。4名乗車でミッドシップ、たまらなく良い響きです。価格が気になるところです・・・。

Lotus Engineering
Lotus Evora

BREEZ350 神戸の集い

参加の皆様、お疲れさまでした。昨年のLE GARAGEオフは7月8日、ちょうど1年1ヶ月ぶりの神戸オフでした。名古屋から、鳥取から、そしてMINIもGOLFもCaymanも。2004年にZを購入してから早4年半、その間に縁あった仲間たち。ネットがいくら進化しても、携帯メールで常時つながっていても、TV電話が普通に出来る時代になっても、会って話すのはやっぱりいいものです。写真のS.O.U.さんのZも、ネットで見るより、実物の方がはるかに艶と迫力があります。オーナーはもっと迫力が・・・（笑

オフ会、オフラインミーティング、ネット主体で生まれた言葉故、何かサブ的なイメージを受けますが、ほんとはこっちがオンですね。携帯も無かった学生時代、喫茶店で日常の出来事をとりとめもなく話してた頃を思い出しました。

参加頂いた方々、遠方からもありがとうございました。また涼しくなったらお会いしましょう！
そして、ご協力頂いた、ル・ガラージュ神戸店様、ウェーバースポーツ様、ありがとうございました。

LE GARAGE KOBE
WEBER SPORTS

SONYさん、これを待ってたのですよ！DSC-T700、T77新登場。

日常をブックマークするとのコピーで登場した、小さな小さなサイバーショット、Uシリーズ。200万画素故にプリントには耐えませんが、PCで見るだけなら今でも十分活躍してくれます。そして後継として出てきたのが中途半端なTシリーズ。初代エクシリムのような洗練さも無く、新しく出る度に画面が大きくなり重くなり、現在使用中のT2はまだ小振りな方で、重宝はしているものの、大満足までにはほど遠い。

そこへ久々に惹かれる新機種が登場。T700のシルバーなんて、Macのキーボードと並べて下さいと言わんばかりのデザイン。T77は私の好きな手ぶれ補正で13.9mm、世界最薄の冠付（笑）

写真上はT700、サイズは95.0×58.4×16.4mm。4G内蔵でソリッドなデザインに惹かれる。下は世界最薄のT77、93.6×57.2×15.0mm。こちらはブラウンのカラーに惹かれる。ちなみにT2は86.8×56.8×20.2mm、少し厚みがあるものの、サイズでは勝っている。でも5mmも薄いのは超魅力的。さてさてさて・・・。

で、なぜ9月発売なのか？夏休み前ならアクティパックと一緒に飛びついたのに。

DSC-T700
DSC-T77